万盈配资不满足于中欧班列开行量第一，陕西要重点打造这个“圈”

西安开行的中欧班列领跑全国万盈配资，陕西希望在此基础上打造中欧班列经济圈。

11月27日，在陕西省政府新闻办召开的新闻发布会上，陕西省发改委副主任温志刚表示，下一步，陕西将紧扣国家战略部署，以打造中欧班列（西安）经济圈为目标，持续降成本、提效率、优服务，推动中欧班列（西安）朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展。

在发布会上，陕西省商务厅副厅长孙敬虎介绍，2025年1-10月，中欧班列（西安）累计开行5063列，同比增长16.2%，回程班列数占比近六成；带动陕西货物进出口352.5亿元，增长10.8%，占班列货值57.3%。

最近几年，西安一直推动中欧班列高速增长。根据西安官方公布的数据，2019年-2024年，西安分别开行中欧（亚）班列2133、3720、3841、4639、5351和4985列，在全国城市中持续保持领先优势。

在成渝两地中欧班列开行量合并计算之后，中欧班列（成渝）一直保持全国第一。不过，今年的数据显示，西安有可能今年超过成渝两地开行量。根据两地官方发布的数据，今年前三季度，中欧班列（成渝）开行超过4000班万盈配资，中欧班列（西安）开行4455列。

温志刚在发布会上表示，中欧班列西安集结中心加快建设，常态化开行国际干线18条，“+西欧”集结线路26条，辐射范围拓展至欧亚45个国家和地区，陕西中欧（亚）班列累计开行突破3万列，占全国总量超过四分之一，核心指标持续领跑全国。

不过，有资深行业人士此前接受第一财经采访时表示，中欧班列的开行量已经不能反映班列发展好坏了，现在再比较班列量意义不大，特别是头部城市，主要还是看为城市和供应链服务的功能。

今年陕西省政府工作报告就提出，发挥好中欧班列综合带动作用，强化西安集结中心“枢纽对枢纽”开放功能，推进港贸产城融合发展，构建“物流＋贸易＋金融＋产业”的中欧班列经济圈。

11月18日万盈配资，由国家发展改革委、交通运输部、海关总署、国铁集团、陕西省政府主办的第二届中欧班列国际合作论坛在西安举办，本次论坛核心议题聚焦深化中欧班列国际合作，重点探讨跨里海国际运输走廊建设、亚欧陆海联运通道优化等物流体系创新方向。

近年来，随着“中欧班列国际合作论坛”搭建的合作机制不断深化，中欧班列（西安）正从单一运输通道向“物流+贸易+产业”融合发展的综合平台转型。温志刚表示，下一步重点做好强枢纽、畅通道、优服务和聚产业等四方面工作。

其中，在强枢纽方面，按照“枢纽牵引、通道联通、多点支撑”的思路，以西安港为核心，实施集结中心“腾笼换鸟”、数字赋能工程，依托新亚欧陆海联运通道和西部陆海新通道，带动宝鸡、榆林、安康节点城市发展，在空间和功能上构建“一核两轴三节点”总体布局。

在畅通道方面，对内，优化班列线路和节点布局，推动开行更多“+西欧”国内集结线路，进一步促进与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、黄河流域省份等的互联互通。对外，深度参与新亚欧陆海联运通道这条主轴，向西连接中国—中亚—西亚经济走廊，积极推动跨里海国际运输走廊线路建设；向东深化与沿海港口合作，培育海铁联运快线品牌，有效联通全球航运体系；向北对接中蒙俄经济走廊，扩能“西安—榆林—二连浩特”通道；向南加强与西部陆海新通道的双向互动，打通更多出省出边出海通道，实现“东西南北”四向畅通。

不仅如此，陕西还将建立“通道+平台+产业”联动机制，聚焦汽车、新一代信息技术等优势外向型产业，开展定向招商，集聚上下游配套企业，打造开放型产业集群。

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